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このSBB(スイスツ国鉄)のAe6/6型電気機関車は、山岳区間用(ゴッタルド線)の客貨牽引両用の強力型電気機関車として1952年に2輌の試作車が機械部分をSLMヴィンタートゥール 社、電機部分をBBCバーデン社/MFOチューリッヒ社が担当して製造されました。試作車の運用評価を行い、その結果によって1955年から23輌の一次型が側面にクロムメッキの帯を配し、前面に飾り帯を配した外観で製造され、その後、クロムメッキの飾りを廃して二次型として 95輌追加製造されました。なお、各機に機体名称(スイスの州都、スイスの都市、スイスの地域の名前)が付され紋章が側面に描かれてました。登場後は、ゴッタルド線(Gotthard)シンプロン線で(Simplon)で旅客輸送、貨物輸送の両方で優秀な結果をもたらして活躍してましたが、1 971年からは、Re4/4 III型が登場し、その後1975年からは、後継機となる倍のパフォーマンスを有すRe6/6の登場によってゴッタルド線でのスターの座を降り平坦地域での運用となって、更に、1990年代半位からは、最高速度が125km/hが旅客列車での運行には 遅すぎるため貨物輸送のみでの運用となってました。なお、1980年代中位から赤塗装への変更が始まりました。1999年のSBB再編に当たり全120輌が貨物輸送部門であるSBBカーゴ(SBB Cargo)に分割され、依然として非常に信頼できる貨物輸送での機関車でしたが総括制御 機能が無い欠点が有りました。SBBカーゴでは2007年からカーゴ新塗装への変更を開始し、新しいゴッタルドベーストンネル(Gotthard Base Tunnel)が稼動する2016年位まで稼動を続けると予定でしたが、2012年から段階的廃車を進め2013年に全廃となってます。な お、その内の15輌が博物館、記念館、鉄道クラブ等で保存されたす。
このモデルは、1955年から23輌が製造された一次型の登場当時の機番11404号、機体名称LUZERN(ルツエルン)の形態となってます。なお、この機関車の運転席のみが保存されてます。
この商品は、Nゲージ最初期からのコンストラクションベースで大きな変更は行われてない様に思います。側面の窓は、車体と面一に改善されましたが、運転席窓は、引っ込んだ昔のままです。2009年に発売されたフライシュマンの同型機に比べると隔世の感が有ります。ただし、シ ンプルで重量感の有るこの車両の走行性は、ガンガン走らすには良いと思います。 機 能
カプラー :アーノルド
ヘッドライト:前後進切換
テールライト:なし 室内灯 :---
架線集電:あり(床下SW)
DCC対応:非対応 状 況 在庫品(2021年 入荷) 構 成 車両本体、取扱説明書、オリジナルプラスチック箱 状 態
外観:A(新品)
外箱:A(輸送に伴う僅かな擦れ、汚れ)
走行:A(Minitrixの旧製品として通常の安定した走行) 追加注文
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